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El funicular del Alto de Errondo hacia Anoeta, al alcance de la mano

[Presentamos un largo texto, dividido en siete capítulos y un remate]

Primer capítulo

El nuevo Plan General de Ordenación Urbana -PGOU-

El Ayuntamiento incorporará al diagnóstico del PGOU las aportaciones de la ciudadanía donostiarra

Entre estas, recogidas en el Anexo III, ‘Aportaciones de la Ciudadanía’ están las propuestas de Lantxabe.

Vista aérea de Donostia – Trazado simbólico del ascensor vertical

En concreto para el Tema 6. Movilidad, ‘incentivación y priorización del transporte público y de los medios de movilidad no motorizados’, la asociación manifiesta la necesidad de un ‘Funicular del Alto de Errondo hacia Anoeta’

El ascensor vertical formaría parte también del capítulo del PGOU asociado a la ‘Actividad económica y equipamientos’

El tema de equipamientos trata sobre si Donostia / San Sebastián cuenta o no con suficientes infraestructuras de cada tipo, tanto de ciudad como de barrio; pues bien, es evidente que el Alto de Errondo necesita de un funicular o de un ascensor vertical similar al que une Aiete con Morlans

Esta propuesta, en el ‘informe de participación’, se ha sumado al contenido sobre el que está trabajando el equipo redactor en torno a qué, dónde y cuánto se puede hacer dentro del término municipal de Donostia / San Sebastián, tanto en el suelo público como en el privado.

Segundo

Plazos en el nuevo PGOU

Estaba previsto que para marzo de este año se conociera el Avance del Plan General, documento inicial que recogerá criterios y determinaciones de carácter general sobre cuyas bases se procederá a redactar el nuevo Plan

Las propuestas de Lantxabe están recogidas en el anexo III

Si los plazos se hubieran desarrollado según lo previsto, la aprobación inicial del Plan podría haberse hecho a finales de 2024 o principios de 2025.

Pero, como nos tiene acostumbrados el ‘gobierno de las instituciones’, el Avance del Plan General se ha vuelto a aplazar, y dicen que estará listo en noviembre

En todo caso todo deberá ir acompañado de los informes y procesos de participación pertinentes, tal y como establece la legislación. (El proceso -que empezó hace un par de años- durará aproximadamente entre cuatro y cinco: es el tiempo en el que el Alto de Errondo puede tener un proyecto de ascensor si nos ponemos a ello)

Tercero

Obligaciones legales del PGOU

En consecuencia, el funicular del Alto de Errondo debe estar contenido en en el Plan General. El Alto de Errondo no puede permanecer al margen, una vez más, de los proyectos, obras o mejoras de la ciudad

Trayectoria del funicular, desde ‘San Juan de Dios’, hasta el pequeño frontón. En superficie discurre el atajo que el ayuntamiento cortó y clausuró, aunque se sigue utilizando

Desde urbanismo se afirma que algunos espacios claves de la revisión serán los cuarteles de Loiola; las dos hectáreas de la playa de vías de Errondo-Easo, o la regeneración urbana del degradado Mundaiz; pero desde Lantxabe planteamos incluir también el Alto de Errondo en Aiete.

Cuarto (y más importante)

Lanzamos el debate y el compromiso para los y las aitearras, especialmente a las personas que viven en la zona

  • Empezaremos por reuniones con la vecindad (se avisará con tiempo de la fecha para las asambleas abiertas)
  • Publicaremos debates y propuestas en esta web
  • Organizaremos exposiciones en el los sitios habituales del Alto de Errondo, en en el Topaleku, en la Casa de Cultura, en Katxola

Lantxabe ya ha hecho constar su aportación que deberá ser la base para redactar el documento de Avance que se anuncia para noviembre.

Quinto

Declaración de principios: Es la hora del Alto de Errondo, del nuevo equipamiento necesario para el barrio, del funicular del Alto de Errondo

Es el momento, de incluir esta propuesta dentro del sistema de transporte público vertical de la ciudad, y hacerlo mediante un plan específico que permita conectar el barrio del Alto de Errondo con las redes de movilidad peatonal y ciclista ubicadas en las partes altas de Aiete y bajas de la ciudad.

Con esta propuesta se persigue una ciudad y un barrio de calidad al servicio de la ciudadanía, considerada en toda su complejidad y diversidad, sin zonas urbanas marginadas, sin ‘no lugares’

Por definición, el Plan General debe dar respuesta a las necesidades de la ciudad en su conjunto y de barrios como el del Alto de Errondo, en especial; concebir, originar, elaborar un entorno intermunicipal solidario potenciado por el papel de la ‘ciudad’ de todos, como espacio de integración.

En el Alto de Errondo y en el barrio de Aiete son necesarias las correspondientes redes de comunicación: autobús, ascensor vertical, aceras, bidegorris

El Ayuntamiento se ha de implicar de forma directa y activa en este proyecto, posibilitando la conexión de estas dos partes de la ciudad. (El coste económico del ascensor vertical se puede estimar en una cantidad total de 600.000€)

Esta referencia general se complementa con otra de carácter complementaria asociada a la singularidad de este ‘barrio’ situado entre el Alto de Aiete y Amara Berri. El Alto de Errondo presenta unas circunstancias urbanístico-económicas diferenciadoras del comportamiento general, es una singularidad en Donostia, que justifica una consideración especial en el Plan General, como el propio planeamiento tiene previsto

Desde Lantxabe asumimos la complejidad de los trabajos de elaboración del nuevo Plan General de la ciudad, por eso le damos una gran importancia.

Apostamos por la integración de la ciudad y de sus propuestas en el contexto intermunicipal del que el Alto de Errondo forma parte. Insistimos, en concreto, ‘por la incentivación y priorización del transporte público y de los medios de movilidad no motorizados, y determinación de las medidas que para ello resulten necesarias’ que se dice en el tema 6 del PGOU; por la ‘ordenación de un medio urbano de calidad’; por la ‘coordinada respuesta a las demandas de los barrios’; por la integración del Alto de Errondo en la ciudad y en el Plan de las redes de comunicación municipal existentes y/o proyectadas

La integración del Alto de Errondo en la ciudad lleva 60 años de retraso
Debería haberse contemplado en los PGOU anteriores, pero no se ha hecho
La fisonomía de Anoeta ha cambiado completamente, el Alto de Errondo sigue ahí
http://www.kutxateka.eus

Suscribimos el principio ‘La ordenación de la ciudad y de sus barrios ha de sustentarse en criterios y propuestas que conlleven su integración y conexión, tanto hacia dentro como hacia fuera, mediante, preferentemente, transporte colectivo y medios de movilidad públicos’, y reclamamos su aplicación. Con este fin, demandamos el desarrollo de las adecuadas redes de transporte urbano e interurbano, configuradas por el conjunto de medios y sistemas actuales; por estas razones pedimos un ascensor funicular que comunique el Alto de Errondo con la zona deportiva de Anoeta; lo estimamos necesario, debidamente integrado en el mapa de la ciudad y coordinado en su globalidad.

Partimos del carácter estratégico del transporte público en la ciudad.

El nuevo Plan General debe concretar las correspondientes previsiones de ordenación y regulación de un sistema de transporte colectivo metropolitano ‘integral’, para toda la ciudad, sin dejar a nadie fuera

El ascensor funicular del Alto de Errondo articula el servicio de transporte público municipal con la estación de autobuses en Egia, la red ferroviaria de Euskotren (el Topo en Anoeta) y, desde Anoeta, con el servicio de cercanías de RENFE, facilitando también la integración del autobús con todas aquellas partes de la ciudad ‘en particular con las zonas altas’.

Sexto

Como exige el PGOU analizamos las consecuencias de la implantación del ascensor Alto de Errondo/Anoeta

  • Ausencia de impacto acústico resultante de la puesta en marcha del servicio.
  • Mínimo impacto medioambiental porque facilita una movilidad sostenible; tiene un efecto indirecto en reducir la intensidad del tráfico
  • No necesita la construcción de estaciones intermedias
  • Facilita la conexión de Aiete hacia Amara y desde Anoeta al resto de la ciudad
  • Accesibilidad a la zona deportiva de Puio que facilita el ‘no uso’ del coche.

El Alto de Errondo es un barrio frontera, como Katalina de Elizegi o el paseo Lazkano, (calle que acaba de implantar la OTA), pues bien en la mayoría de los días es prácticamente imposible aparcar y circular por los coches mal estacionados. Luego está el problema de las casas situadas ante el campo de fútbol de Puio. En muchas ocasiones hay coches en doble fila junto al campo de fútbol, mal aparcados en la curva, por lo que casi no se puede pasar. La implantación de la OTA se ve como necesaria, previa realización de los estudios necesarios para evaluar las ventajas e inconvenientes de una medida como esta

Séptimo

El proyecto constructivo del Topo y el funicular del Alto de Errondo

Existe un trazado, ya redactado, -y cuestionado por la vecindad, ver en esta web- desde la nueva estación soterrada de Euskotren entre Amara Viejo y San Roque con un ascensor y una larga pasarela.

La propuesta de ascensor del Alto de Errondo es similar, y apoyada por la gente de Alto de Errondo y de Aiete

http://www.kutxateka.eus

El 3 de febrero de 2016, en el Topaleku de Aiete, Lantxabe tuvo un encuentro con la dirección de ETS, en la que se nos informó que ‘Euskal Trenbide Sarea se haría cargo de un ascensor que trasladaría al usuario desde la estación de Amara a San Roque y otro desde Lugaritz a Bera Bera’ . Es la hora de incluir este desde el Alto de Errondo hacia Anoeta y viceversa

El Ayuntamiento puede mediar en el proceso de ejecución de esta infraestructuras viarias, competencia de otras Administraciones.

Remate

La gente que vive en El Alto de Errondo piensa que su barrio está considerado por el ayuntamiento como zona subsidiaria y carente de derechos de ciudadanía. El Plan Parcial para construir cien nuevas viviendas de mercado libre reafirma esta apreciación

Ahora nos despertamos con que la Junta de Gobierno, del 17-10-23 ha aprobado un Plan Parcial destinado a convertir 3,5 hectáreas situadas junto a San Juan de Dios en un entorno residencial. El Alto de Errondo acogerá cien nuevas viviendas de mercado libre

El espacio en el que se prevé la construcción de las viviendas se sitúa en lo alto del promontorio que se asoma a la zona deportiva de Anoeta, junto a la clínica de San Juan de Dios y una subestación eléctrica.

Además, proyecta levantar ocho edificios residenciales, con un máximo de doce viviendas en cada uno, portales para cada seis viviendas y un tamaño medio de los pisos de 120 metros cuadrados.

La ladera boscosa situada de la zona, de 11.585 metros cuadrados, quedará asignada como zona verde el nuevo entorno residencial. Además, unos 2.200 metros cuadrados de ese bosque quedarán afectados por la urbanización prevista.

También se fija una parcela para servicios de interés público y social y equipamiento docente.

Este plan hace más necesaria nuestra propuesta de Funicular

Y la reflexión sobre barrio abandonado la podemos encontrar en el argumentario del citado Plan Plarcial: ‘Las 101 viviendas proyectadas en el Alto de Errondo son el resultado de lo que el Plan General de 1995 otorgó al terreno’, pero incluyendo ‘otros aprovechamientos urbanísticos del resto de la ciudad que no se llegaron a desarrollar’ y que ahora se van a construir en este barrio

El borrador previo al Plan Parcial dice que la ‘edificabilidad de la zona duplica la que le correspondería solo este ámbito porque en él se incluyen los derechos edificatorios de otros lugares de la ciudad que fueron deficitarios’, y por eso se trasladan al Alto de Errondo…y que el Ayuntamiento tiene compromisos formales con los propietarios de esos terrenos para otorgarles sus derechos edificatorios. ¿Y los derechos de la ciudadanía?.

La red de bidegorris municipales discrimina a la gente de Aiete

Se trazó la ‘vía ciclista’ entre la rotonda de Jesuitinas y el ambulatotio (Fase I). Se ganó la ampliación del bidegorri, en los presupuestos participativos de 2018, entre el ambulatorio y La Cumbre (Fase III). [Pendiente de ejecución como reconoce el estado de cuentas municipal]

El gobierno municipal aprobó en el año 2017, la Fase II de las vías ciclistas de Aiete -paseo de Aiete/paseo de Oriamendi-, entre la rotonda de las Jesuitinas y la de Erramunene


Información sobre el estado de los proyectos estratégicos del Plan de Gobierno 2019-2023. Publicada el 16 de marzo de este 2013

Con esta información del bidegorri de Aiete como proyecto estratégico y el compromiso de la ejecución de la Fase II en el próximo 2024, podíamos estar tranquilos, pero en la cita que se celebró en el Topaleku el pasado mes de mayo, el alcalde informó a la delegación de Lantxabe que, siendo cierto que el colegio de Jesuitinas había cedido al ayuntamiento el recitado muro, no había partida presupuestaria para la obra de derribo, lo que impedía la creación del bidegorri en su Fase II

Se recuerda que este proyecto está recogido en el anterior Plan General de Ordenación Urbana de San Sebastián y propuesto por Lantxabe para el nuevo PGOU

Otros antecedentes

La Fase II, la vía entre la rotonda de las Jesuitinas y la de Erramunene, tenía cumplimentados todos los trámites en el gobierno municipal, pero por un error de cálculo presupuestario en el proyecto, se quedó pendiente, hasta hoy

Es el momento de acabar con esta parálisis porque los usuarios de la bicicleta en el barrio de Aiete y en la ciudad están siendo perjudicados y discriminados

Portada o primera página del proyecto ‘no aprobado’ por un error de 30 € en el prespuesto

Lantxabe tiene recogido un compromiso del Ayuntamiento para los presupuestos de 2006, en una partida de duración bianual, en la que se ampliaba el bidegorri de Hospitales a través del Paseo de Oriamendi, hasta el Paseo de Aiete a través de la rotonda de Jesuitinas.

Por aquellas fechas, el responsable técnico de Movilidad, ante una asamblea de vecinos convocada por Lantxabe y respaldada Kalapie, aprobó las soluciones propuestas por Lantxabe para el bidegorri de Aiete

Muro de las Jesuitinas. La maleza que se forma (y no se limpia) termina cerrando el paso a una circulación segura

El obstáculo era el ‘Muro de las Jesuitinas’ en la orilla del paseo de Oriamendi.

Las Congregación religiosa cedió el muro al ayuntamiento. La obra de derribo salió a concurso y la Mesa de Contratación estudió las ofertas presentadas, declarando ganadora a aquélla que iba a realizar el proyecto en tres meses, por 32.000 €. Sin embargo, Odon Elorza, el 30 de mayo de 2009, dejó el asunto encima de la mesa porque ‘Aiete aún no cuenta con bidegorri y esta obra no es prioritaria’

Una ciclista ha decidido ir por la acera. La foto es ilustrativa de la situación

Como se ve la idea lleva años trabajándose. El 19 marzo 2011, el ayuntamiento presidido por Odon Elorza, convocó una reunión a la asistieron vecinos y vecinas de las zonas de Oriamendi y Plaza Pakea, calle Andoain y zona del Colegio Alemán, Etxadi, Munto-Berri, calle Palacio y alrededores, Bera-Bera, zona de la Cumbre, y representantes de la Parroquia y de la Asociación de Vecinos (Lantxabe) que una vez más dieron el visto bueno a este proyecto.

Estos dos ciclistas van por la calzada. Las fotos tiene un intervalo de segundos. Esta frecuencia nos da idea del uso de la bicicleta por el barrio
Este otro ciclista va por el bidegorri del paseo de Aiete (Fase I). Es evidente la seguridad de su pedaleo
El ciclista de la foto está llegando al final del bidegorri del paseo de Aiete. El ayuntamiento se comprometió, con partida presupuestaria incluida, a realizar esta Fase II

Es necesario que el Gobierno Muncipal cumpla con su compromiso escrito de tener terminada la Fase II del bidegorri para 2024; si olvidar el compromiso ciudadano de hacer lo mismo con la fase desde el Ambulatorrio, hasta La Cumbre

Facilitar el uso de la bicicleta en Aiete

El Ayuntamiento de Donostia ha organizado Semana Europea de la Movilidad, que culmina mañana 22 de septiembre, con el lema “¡Combina y Muévete!”

Y otros como ¡Da el paso y pasa a la bicicleta!

Para esta Semana Europea de la Movilidad, el barrio de Aiete no existe

Con un Plan de Acción de Movilidad Escolar o con la Universidad presentando la puesta en marcha de un estudio sobre los espacios urbanos y la movilidad de las mujeres en Donostia.

Hoy jueves es el turno de las actividades dirigidas a la movilidad de las personas con diversidad funcional,

Un ciclista tiene que circular por la calzada porque el bidegorri entre La Cumbre y el Ambulatorio, comprometido en los presupuestos participativos de 2018 para 2019 no se ha construido

En el paseo de Aiete hemos visto a las marquesinas actualizadas con tecnología Navilens, que permite obtener información adaptada a personas con visión reducida en tiempo real de los horarios y recorridos de las diferentes líneas de autobús. Se nos dice que Dbus va a instalar un sistema de pago por código QR, con el objetivo de facilitar y fomentar el uso del transporte público.

Otro ciclista tiene la misma obligación a la altura de La Cumbre

Y mañana viernes 22 cientos de alumnos y alumnas de distintos centros escolares partirán desde Alderdi Eder para realizar un itinerario urbano de casi 10 km por la ciudad, en el que se reivindicará la importancia de la bicicleta para realizar los itinerario escolares. [En ese itinerario no están los paseos de Aiete, Oriamendi o Pío Baroja]

Todo esto está muy bien. La gente de Lantxabe lo apoya con todas sus fuerzas. Es necesario terminar el bidegorri en los paseos de Aiete y Oriamendi

Síganle la pista, para los amantes de gestionar la información

(vg: en esta web)

Comsa y Amenabar montarán las vías del nuevo Topo por 15,3 millones

La obra que se ejecutará en los túneles de la pasante comenzará a fin de año

Interior de uno de los túneles del nuevo Topo, aún sin las vías. RUBEN PLAZA

La UTE Comsa Amenabar será la encargada de montar las vías en la nueva pasante del Topo bajo Donostia, una obra que costará 15,3 millones de euros y tendrá un plazo de ejecución de 20 meses, según informó ETS. La entidad ferroviaria recordó que la obra comenzará a fin de año. La obra no solo comprende la instalación de la superestructura de vía de la variante Lugaritz-Easo sino, también, la conexión de Morlans.

Las obras comprenden una longitud aproximada de 4,5 kilómetros de vía doble en placa en el interior de los túneles y es necesario ejecutar un desvío para crear un falso túnel de conexión con Morlans. Este falso túnel incorporará la futura salida hacia la variante de mercancías.

Además, ETS ha sacado a licitación la obra de reposición de la regata de Morlans, con un presupuesto inicial de 8,6 millones de euros (sin IVA) y un plazo de ejecución de 20 meses.

La regata de Morlans ha sufrido dos modificaciones debido a las interferencias con la línea ferroviaria Donostia-Hendaia y el motivo de la reposición actual es la futura construcción de la nueva variante de mercancías. Este trayecto acogerá las circulaciones de materiales, una vez que entre en servicio la nueva línea del Topo entre Lugaritz y Easo.

El tramo que se repondrá mide 555 metros y se sitúa entre Morlans y Pedro Manuel Collado. La sección proyectada es un cajón de 2,6 x 2,75 metros y una tubería de fecales de 500 mm de diámetro en paralelo en todo el trazado, a excepción de su paso bajo el Topo.

Carolina Alonso

Noticias de Gipuzkoa

Donostia | 21·07·23

El Ayuntamiento suspende la obra de Doctor Marañón tras las quejas vecinales

El corte de tráfico en un sentido en un tramo provoca rechazo entre los residentes, según la asociación Lantxabe

Tala de los nogales del Cáucaso del paseo del Doctor Marañón

El Ayuntamiento de Donostia ha decidido suspender parte de la actuación iniciada esta misma semana para mejorar el tránsito de peatones por un tramo de acera de Doctor Marañón, tras las quejas hechas públicas por la asociación de vecinos Lantxabe por el hecho de que la intervención conlleva la eliminación de uno de los dos sentidos de circulación en el tramo comprendido entre la calle Palacio y Goiko Galtzada Berri.

Ello obliga a los vecinos de la zona a dar un rodeo con el coche de más de un kilómetro, según aseguró la asociación Lantxabe, que destacó la «indignación» del vecindario y aseguró que el Ayuntamiento había roto las conversaciones con la entidad vecinal sobre este asunto, que lleva varios años sobre la mesa.

El proyecto para la obra, según anunció el Consistorio, se aprobó el pasado verano, aunque la petición de la asociación de vecinos para mejorar la acera, de difícil tránsito por su estrechez y las raíces que afectan al firme, data de 2015. Finalmente, la actuación proyectada consiste en la retirada de los 26 árboles de gran porte, nogales el Cáucaso, situados en el tramo comprendido entre el paseo de Aiete y el parking del edificio Erramondegi, así como en la creación posterior de un alcorque alargado en el que se plantarían otros 21 ejemplares más pequeños.

Además, se contempla un ensanchamiento de la acera, lo que reduce algo la calzada, así como la eliminación de un sentido de circulación en la zona señalada. Este último extremos es el que ha sido criticado por la entidad vecinal, que, por el contrario, lleva tiempo pidieron la mejora de la acera.

El área de Mantenimiento del Ayuntamiento ha señalado que, aunque la parte relacionada con el tráfico, ha quedado en suspenso, la obra en la acera seguirá porque ya comenzó el lunes y las aceras se encuentran a medio levantar. En estas circunstancias, algún árbol se podría mover, según añadieron. Además, se retirarán las gruesas raíces que abomban la acera y suponen un obstáculo para el tránsito.

No obstante, la actuación de tráfico anunciada queda paralizada «a la espera de estudiar otras alternativas».

Esta obra, al igual que otras encargadas que ha sacado a concurso el Ayuntamiento se han retrasado sobre lo previsto ya que quedó desierta en una primera licitación, según informaron fuentes municipales.

Carolina Alonso; Noticias de Gipuzkoa

Donostia | 11·05·23

El Ayuntamiento paraliza las obras de Doctor Marañón

Los departamentos de Movilidad y Mantenimiento Urbano buscarán alternativas al cierre del tráfico entre la calle Palacio y el paseo de Aiete

El Ayuntamiento ha anunciado este jueves su decisión de paralizar las obras de mejora de la accesibilidad que se acometen en el paseo del Doctor Marañón de Aiete, donde se preveía cerrar al tráfico la conexión entre la calle Palacio y el paseo de Aiete. Fuentes municipales explican que los departamentos de Movilidad y Mantenimiento Urbano conocían el rechazo vecinal a este proyecto, por lo que trabajaban ya en la búsqueda de soluciones alternativas, motivo por el que se ha dado la orden de frenar la actuación.

Los obreros permanecerán algunos días en la zona, que ha sido vallada, para adecentar la acera y quitar las raíces de los árboles de mayor porte que sobresalen al exterior y pueden provocar situaciones de riesgo para los peatones. Precisamente, el arbolado es uno de los factores que dificulta el tránsito en esta calle, que cuenta con una acera estrecha y ejemplares de gran tamaño.

Para mejorar la accesibilidad, las opciones eran eliminar el arbolado o ensanchar la acera. Finalmente, los técnicos se habían decantado por esta segunda solución, pero ello conllevaba la supresión de un carril de circulación ya que el espacio extra para los viandantes se ganaría a costa de estrechar la calzada. Ello suponía que los conductores ya no podrían circular desde la calle Palacio hacia el paseo de Aiete por Doctor Marañón, lo que según denuncia la asociación de vecinos Lantxabe les obligaba a dar un rodeo de «más de un kilómetro» para llegar a la vía principal del barrio. Ahora que el proceso se ha detenido, habrá tiempo y ocasión de analizar otras posibles alternativas, si bien desde el consistorio advierten de que el margen de maniobra es escaso dado el espacio físico existente.

Jorge F. Mendiola; Diario Vasco

Jueves, 11 de mayo 2023

Udalak bertan behera utzi ditu Marañon Doktorearen pasealekuan egin behar zituen lanak

Marañon Doktorearen pasealekua.

Marañon Pasealekuan irisgarritasuna hobetzeko lanak bertan behera uztea erabaki du Donostiako Udalak, Lantxabe auzo elkarteko bizilagunek adierazitako kexen ostean. Lanek Jauregi kalearen eta Goiko Galtzada Berri kaleen artean noranzko bat kentzea aurreikusten zuten, eta hain zuzen ere, erabaki horren aurka agertu dira bizilagunak, autoz ibilbide handiago bat egitera behartuko lituzkeelako aldaketa horrek.

Lanek 312.753,32 euroko aurrekontua izan behar zuten, eta aste honetan hasi eta bi hilabetez luzatzea aurreikusten zen. Udalak adierazi du “traba” egiten duten zuhaitzak kenduko dituztela, eta horretarako, beste bi egun beharko dituztela. Gainerako lanak bertan behera utzi dituzte, beste aukera batzuk aztertzeko.

Irutxuloko Hitza

2023/05/11