La construcción de ascensores, rampas o escaleras mecánicas para salvar los desniveles existentes está condicionada por las necesidades de cada barrio y los flujos peatonales

Si reside en la zona baja de San Sebastián, la proliferación de ascensores, escaleras mecánicas y rampas quizás no le concierna demasiado, pero si reside o debe desplazarse a menudo a alguno de los barrios altos de la ciudad probablemente su forma de moverse por el barrio ha dado un vuelco importante gracias a estos elementos mecánicos.

Basta con pasearse por las zonas de San Sebastián en las que se han construido ascensores o rampas en los últimos años para constatar lo mucho que se valoran entre sus vecinos. Y el continuo uso que se les dan. Valga el dato de que el ascensor de Aizkorri hace una media de 70 viajes a la hora -entre los usuarios muchos son vecinos de Aiete-.

Un estudio reciente de la Diputación de Gipuzkoa confirma esta realidad. La instalación de ascensores públicos y escaleras mecánicas es uno de los aspectos que los guipuzcoanos más tienen en cuenta a la hora de enjuiciar la labor de un ayuntamiento. Un plan de accesibilidad bien pensado y ejecutado es una herramienta efectiva de ganarse al ciudadano. Ni que decir a las puertas de unas elecciones municipales. Quizás por esa razón el alcalde ha aireado el proyecto de ascensor en Aiete, cuando hasta la víspera aplazaba  su posibilidad.

Desde la óptica de la movilidad sostenible, estos sistemas son concebidos como elementos de apoyo a los desplazamientos peatonales, a la bicicleta y al transporte público. De hecho, sus características permiten concebirlos como medios de transporte público colectivo que complementan la oferta de autobuses y ferrocarriles.

Pero sobre todo, el ascensor cumple con la política de accesibilidad universal, o lo que es lo mismo, facilita el uso a personas con diferentes condiciones psicofísicas. Las escaleras penalizan de un modo más acusado a determinados grupos de la población como pueden ser las personas mayores, con discapacidad, los niños o las que portan bultos o empujan carritos o bicicletas. La accesibilidad de los ascensores y rampas es casi total, permitiendo el acceso de sillas de ruedas, mientras que las escaleras mecánicas sólo admiten sillas de ruedas manuales empujadas por un acompañante y excluyen también a otras personas que requieren el uso de dobles bastones

La iluminación es otro aspecto importante en la percepción de seguridad en los accesos a cualquiera de los sistemas planteados, así como tener en cuenta el factor climático a la hora de elegir y diseñar cada sistema.

Restaría por materializarse, siempre según el plan de movilidad del 2006, entre otros, el ascensor que une Aiete y Morlans, hoy en la agenda de la alcaldía, como decimos.

Otra cosa es el compromiso de fechas. Eso sí, recientemente el parlamentario del PP Ramón Gómez Ugalde logró incluir en los Presupuestos vascos dos partidas para que se realicen sendos estudios que agilicen las instalaciones de Anoeta-Miramón y la que une Morlans con Aiete. Éste último además ha recibido ya el respaldo del Departamento de Transportes del Gobierno Vasco. Se espera que las obras se inicien antes del final de este año. (Estamos en campaña electoral ¿Sólo promesas?. Los de Lantxabe andan atentos)

De un artículo de ÁLVARO VICENTE DV SAN SEBASTIÁN.