El bidegorri Amara-Ibaeta por el túnel ferroviario de Morlans
Fecha Domingo, 25 marzo a las 21:56:24
Tema Movilidad - Mugikortasuna
El bidegorri Amara-Ibaeta por el túnel ferroviario de Morlans se empezará a construir este verano
Elorza pacta con el Gobierno Vasco la cesión de uso de la vía mediante un convenio que se firmará en unas semanas La obra durará 8 meses, costará 1,2 millones y el carril estará en funcionamiento la primavera del año que viene Xxx Xxx Xxx
AINGERU MUNGUÍA/
SAN SEBASTIÁN. DV. Dentro de un año será posible trasladarse en bici desde la plaza Pío XII hasta Errotaburu en tan sólo diez minutos y por un recorrido llano. Aunque no requerirá de las voluminosas inversiones que exigen operaciones como San Telmo, el Victoria Eugenia, Tabacalera o la estación intermodal, ha sido una de las propuestas 'estrella' del alcalde en esta legislatura que ahora acaba. El proyecto de ejecución del bidegorri entre Ibaeta y el paseo Errondo está ya en el Ayuntamiento y, sobre todo, existe ya un acuerdo político con el Departamento de Transportes del Gobierno Vasco para ceder al municipio el uso del antiguo túnel ferroviario de Morlans, que se plasmará en las próximas semanas en la firma de un convenio para tal fin. La previsión es que las obras comiencen este verano y que duren 8 meses.
Las cosas de palacio van despacio, sobre todo en Morlans (habría que decir). A la vista del tiempo que está costando, la transformación del barrio está siendo el parto de los montes. La construcción de la variante sur ferroviaria acumuló retrasos de varios años y la reordenación urbanística se vio afectada por esta dilación y por las complicaciones inherentes a la construcción de medio millar de viviendas de protección oficial. Hoy en día la nueva línea de Euskotren es una realidad y la urbanización del futuro barrio está ya adjudicada. Faltaba la guinda para completar la tarta y ésta va a llegar, probablemente, antes de las elecciones del 27 de mayo.
Desde el año 2000 existe en el Ayuntamiento la idea de aprovechar el antiguo túnel ferroviario de Morlans para hacer un carril bici entre Amara e Ibaeta. No es un capricho. La alternativa actual es que los ciclistas den toda una vuelta por la ciudad, paseo de la Concha incluido, para unir dos zonas relativamente próximas.
Cláusulas asumibles
Elorza encargó hace dos años un estudio básico para hacer realidad este proyecto. Los actuales responsables de Transportes del Gobierno Vasco exigieron la formalización de un convenio para dejar claro las cláusulas y los compromisos de cada institución a la hora de ceder el trazado. El acuerdo político entre Odón Elorza y la consejera Nuria López de Guereñu, certificado en una reunión celebrada en Lakua el pasado día 5, está ya plasmado en un borrador de convenio. Sólo falta que los servicios jurídicos de ambas instituciones den el visto bueno y el documento se apruebe y se firme entre ambas partes, lo que podría llegar en las próximas semanas según explicó el alcalde.
El convenio establece que Euskotren «cede en precario el uso del túnel» al Ayuntamiento. Todos los costes de acondicionamiento y de mantenimiento, así como las responsabilidades ante cualquier accidente o incidente en el túnel serán asumidas por el Ayuntamiento. El alcalde consideró que las condiciones que ha querido recoger la Consejería de Transportes en el convenio son «razonables y asumibles» para el municipio, y subrayó la siempre «buena disposición» para el acuerdo por parte de López de Guereñu.
Casi dos kilómetros
El nuevo bidegorri tendrá casi dos kilómetros de longitud entre el paseo de Errondo -a la altura de la parroquia de la Sagrada Familia- y su conexión con la avenida de Tolosa, en Errotaburu. Su construcción permitirá lubricar la red ciclista de la ciudad haciendo realidad recorridos directos -hasta ahora impensables- entre, por ejemplo, Añorga y Amara, Loiola y el campus de la UPV o el Antiguo y Riberas de Loiola.
Desde la Fábrica de Gas, el bidegorri transitará unos 400 metros por el actual Morlans -dentro de tres años lo hará por un nuevo trazado que se dibujará por el barrio emergente- hasta embocar en el túnel ferroviario, ubicado bajo el vial de circulación Amara-Ibaeta.
Esta antigua línea ferroviaria tiene 840 metros de longitud en un recorrido prácticamente llano. Las obras de acondicionamiento exigirán eliminar las humedades de la bóveda y las paredes del túnel, asfaltar el firme, colocar la pertinente iluminación y disponer un sistema de videovigilancia que será controlado por la Guardia Municipal, según precisó Elorza. A la entrada y salida del túnel se colocarán puertas que cerrarán el paso durante la noche, en un horario flexible según las estaciones, para evitar asentamientos irregulares en la vía. El túnel no podrá ser utilizado por los peatones, sólo permitirá la circulación de bicicletas.
La anchura de este trazado -3,5 metros- será mayor que los bidegorris actualmente existentes en la ciudad. A la salida del túnel, el carril recorrerá unos 430 metros a cielo abierto hasta la actual estación del Topo de Lugaritz -a la altura del geriátrico-, y otros 290 metros hasta alcanzar el bidegorri de la avenida de Tolosa, en Errotaburu. El alcalde destacó que la transformación de un antiguo túnel ferroviario urbano en un recorrido ciclista será «uno de los proyectos de movilidad más singulares de Europa», lo que le empuja a peregrinar asiduamente a Madrid en busca de apoyo económico -en los ministerios de Medio Ambiente y Transportes, fundamentalmente- para sacar adelante la obra.
Formalizado el convenio para la cesión del antiguo trazado ferroviario, se sacarán las obras a licitación y se adjudicarán «a comienzos del verano», según aseguró el alcalde. El proyecto costará alrededor de 1,2 millones de euros y se ejecutará en unos 8 meses, por lo que estará en funcionamiento en la primavera de 2008. «Los estudiantes del campus de la UPV, vengan de Zumaia o de Amara, pondrán llegar a sus clases en bici gracias a este proyecto», esbozó satisfecho el primer edil.
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