Pedir 30 km/h, es como predicar en el desierto

VELOCIDAD 30Lo venimos haciendo desde hace mucho años y parecía que el nuevo equipo de movilidad iba a ser sensible a esa necesidad de coste cero para las arcas municipales, pero nos estamos equivocando.

El límite 30 está en el programa de gobierno pero los técnicos municipales siguen llamándose Andana (En España, durante el siglo XVII, los malhechores para huir de la autoridad se refugiaban en recinto sagrado invocando este derecho de asilo, de modo que si se les interrogaba únicamente respondían con un elusivo «me llamo Andana«,y quedaban impunes)

Sátiras aparte, nuestro objetivo con la zona 30 km/h (límite de velocidad estándar europeo para áreas residenciales) es beneficiar a todo el barrio y a la ciudad y no sólo a nuestra zona. Niños, ancianos y personas con alguna discapacidad se beneficiarán especialmente, además de aquellos que viven en las cercanías del paseo de Aiete, Oriamendi, paseo del Alto de Errondo, Goiko Galtzara o Doctor Marañón, paseos principales de Aiete.

Hasta ahora, existían limitaciones legales estrictas para cualquier administración que deseara establecer una zona con limitación de velocidad de 30 km/h., pero ahora no. Es evidente que muchas personas no respetan estos límites puesto que están acostumbradas a una velocidad de más de 50 km/h. O no ven las señales (que por cierto en los paseos de Aiete son variopintas y que demuestran el escaso celo de los responsables por cumplir la ley).

Queremos que el paseo de Aiete el flujo de tráfico constante y seguro, que pueda pasear en bici, caminar o utilizar el bus y que sean actividades más agradables. La tranquilidad anima a las personas a adoptar estas aficiones, lo que reduce todavía más las emisiones de efecto invernadero.

Poner un límite de velocidad estándar para todo el barrio conseguiría hacer que las normas sean claras para todos

Una cultura que promueva una movilidad más relajada anima a los fabricantes a crear motores de automóviles que se adapten a una conducción más moderada en lugar de una en la que la velocidad sea el factor prioritario.

Además, están los efectos positivos sobre la salud y el medioambiente

En 1983 se estableció la primera zona de 30 km/h en Europa, como proyecto piloto, en la pequeña ciudad alemana de Buxtehude, 39.748 habitantes, Baja Sajonia, Alemania. Desde entonces muchas zonas 30 km/h en toda Europa han probado sus beneficios, pero es muchos barrios de San Sebastián ya los tienen como es el caso de la figura del dibujo

Más detalles en – http://en.30kmh.eu/why-30kmh-20-mph/can-children-be-adapted-to-road-traffic

Diego Moreno May 16, 2013

Hola

Muy buena iniciativa. Felicitaciones por la labor y que sigan adelante.

Quisiera que por favor me resolvieran la siguiente inquietud:

Se habla de la reducción en las emisiones de C02 para los coches, cuando se limita la velocidad a 30 Km/h, ¿ocurre lo mismo con los motores de las motocicletas de 2T o 4T cuando transitan a esta velocidad?

Agradeciéndoles la atención,

Att.,

Diego Moreno

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Samuel May 20, 2013

Hola Diego perdona retraso en respuesta:

la reduccion de las emisiones de cualquier vehículo depende de dos factores;

el tipo de conduccion

los valores técnicos de los motores

Respecto a esto ultimo a algunos estudios que evaluan los valores tecncos de los vehículos a 50kmh y a 30kmh pero no hay estudios específicos que conozcamos sobre las emisiones de las motocicletas, al menos no informes que estén disponibles.

Lo que si sabemos es que los valores tecnicos de los vehículos estan cambiando de forma muy rápida, y que un limite de 30kmh en toda la UEtendrá una influencia muy importantew sobre todos los frabriucantes de vehículos. Puede hacer aumentar la demanda de vehículos más ligeros y por tanto fomentar el desarrollo de motores con menores emisiones.

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Raul June 3, 2013

Puede hacer aumentar la demanda de vehículos más ligeros y por tanto fomentar el desarrollo de motores con menores emisiones.

—-

Esta frase de arriba me ha encantado.

Mas lejos de la realidad no puede estar, porque un coche se compra para circular en tramos urbanos y fuera de ellos, por tanto el criterio de velocidad maxima en tramos urbanos no un criterio para comprar un coche. El criterio real es que cuanto mas ligero sea, menos consumira, y menos pagaremos por llenar el deposito. El coche sea lo ligero que sea, seguira superando los 100km/h ampliamente.

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albert garci January 11, 2014

Estoy en contra de las zonas 30.

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armandin November 25, 2014

por que?

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alfredo May 22, 2015

Primero que pongan en cintura a taxistas y camioneros y después hablan de reducir velocidades, porque ellos no las respetarÁn estoy en contra de 30km máxima, como no pudieron que les,hicieran su ciclovia como,debe de ser ahora quieren daňarnos a todos no se vale, no,sean egoístas no sean egoceentricos. Mejor,pidan el arreglo de absolutamente todas las calles y que cada una tenga su espacio bien planeado para el ciclista.

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Carlos Curiel November 3, 2015

No creo que 30 Km/h sea una velocidad donde la emisión de CO2 sea minimizada. Esta velocidad es muy ineficiente en términos de consumo de combustible, lo que va de la mano con la cantidad de emisiones. ¿Alguien conoce un estudio al respecto?

3 comentarios en “Pedir 30 km/h, es como predicar en el desierto

  1. Juan

    El problema es medico, a nuestros ediles la palabra Aiete o Lantxabe les produce urticaria, excepto en campaña electoral, en cuanto detectemos los síntomas o causas que lo producen podremos empezar el tratamiento. Que cruz.

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  2. Baltasar

    Baltasar.
    La cuestión NO es si son galgos o podencos(tipo de motores , de cuantos tiempos ,que cilindrada gasolina o diesel) El objetivo es la velocidad de 30Km/hora y ella tiene las ventajas respectivas con la concienciación de cada conductor;.reducir la velocidad=menos riesgo de accidentes, el choque si ocurre de menor gravedad, los ruidos se disminuyen, ventajas todas.
    La solución : Desechar de los políticos del Ayuntamiento con competencia que tiene que decidir .La procrastinarían, en castellano, la pereza para tomar decisiones.

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  3. Juan

    Otra mas de este equipo de gobierno. Temporal anunciado con olas que podían dañar la costa y sus instalaciones. La Rotonda la primera noche de temporal ha quedado totalmente arrasada, no habían puesto ni una minima defensa, para que. Pues hoy siguiente dia de este desastre esta totalmente protejida con tablones. ¿A quien hay que pedir responsabilidades por esta total dejadez? Ahora lo pagaremos a escote. Estoy mirando el periódico por si sale alguno de los responsables (con foto que tanto les gusta).

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